奥德赛装备的初始属性,奥德赛装备的初始属性是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥德赛装备的初始属性的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥德赛装备的初始属性的解答，让我们一起看看吧。

别克gl 8怎么样？

优点是，这款车属于经典中的经典， 外观很好看，沉稳干练而又帅气十足，放到现在仍然是最耐看的MPV。

中规中矩，典型的90年代的内饰，软质材料不多，但是用料还比较厚道。

放在现在看肯定落伍，在那个年代来说还过得去。

疝气大灯，夜晚在高速能照射到1000米开外、空间以及乘坐舒适性。

操控并不复杂，简单上手。

但车子怠速太低，起步和倒车需要格外小心。

自适应巡航非常好用，车辆会在设定速度内，与前车保持车距行驶，适合高速行驶。

自动泊车也比较灵敏，一般的标准车位都能侦测到，并非是鸡肋，只需要自己掌握换挡时机。

主动制动过于灵敏，最好还是关闭它。

只保留一部分功能。

GL8车主前来回答问题！

我现在在开的是14款15年的3.0顶配车型，19年8月份以17万的价格买的二手！表显7.9万公里，经过查询应该跑了13万多了，GL8是调表的重灾区，市场上很难买到没调表的，车况没有太大问题的话也就无所谓了！

目前使用状况良好，百公里11升左右，高速、市区都有，市区比较多吧

因为已经出了质保期了，我自己买机油找修理厂换，每次更换机油、三滤，加工时大约每次500，保养费用还算比较便宜！

那么说说我的用车感受吧，3.0的动力是没什么问题的，但是被变速箱拖累严重，油门踩下去再深也是慢慢的把速度提上来，降档也不积极，提速还是比较慢的！

因为我家人都不会开车，经常还得带两个老人出门，空间这一块也是比较看重的，GL8给我的空间表现我是非常满意的，每个人都有舒服的位置，长途行驶也不累！

就算三排都坐满，后备箱的空间还是比较不错的，几个行李箱，再放几个背包都没什么太大问题，每次回老家，都是装的满满的！

故障率也不高，美系车仪表盘容易出现故障码，尽量多查一下，不需要修的地方不要花冤枉钱！

新款2.0T我也开过，动力有很大提升，第二排往后位移的距离更长了，空间也更灵活了，内饰更漂亮！

别克GL8在MPV中销量高，保有量大，质量稳定，空间大，乘坐舒适，现款的2.0T发动机+六速变速箱燃油经济性比老款有不小提升，中排两个独立座椅，进入后排从容淡定，七座节假日享受高速免费，十多年前大部分为公司，但现在买来作私家车的不在少数，这足以说明GL8可以完美兼顾商务和家庭出行[耶]

当然，缺点也是存在的：GL8车身较长，在拥挤的城市道路停车、调头略有不便，熟练驾驶后就没问题了。

希望可以给大家提供参考[耶]

别克GL8客观评价：够用但性价比不高

别克GL8是MPV领域的真正“商务之星”，然而给出这一高评价的基础是足够高的销量保有量，并不是因为这台车自身的品质有多高。GL8的成功模式类似于大众汽车的迈帕，以B端市场作为发力点，在长期缺乏有力竞品的环境中几乎是一家独大；所以这台车的热销是“天时地利人和”促成的必然结果，是一种随时可能人设崩塌的现象级存在，那么客观评价GL8应该给出怎样的答案呢？

别克GL8指导价为23.29~44.99万

奔驰威霆指导价为28.98~34.18万

首先从简单直白的品牌影响力进行对比，依靠中国汽车市场生存的别克汽车，其全球影响力相比梅赛德斯奔驰有非常大的差距，这是绝对不能否认的事实。那么如果威霆的平台与技术还要领先于GL8的话，是不是说明这台车没有那么高的吸引力了呢？

这一问题的答案可以从发动机变速箱进行分析。

1：别克GL8装备的是通用LTG系列的“运动版”2.0T，动力储备为最大功率191kw（260马力）、最大扭矩350N·m（2000~5000转），变速箱匹配通用6AT手自一体。这一组合的实际体验绝对不能给出差的评价，直线加速感受可以用源源不断或者澎湃定义；然而在满载或重载后的加速感就要差一些了，因为GL8采用的是前置前驱的低端驱动平台。

GL8新款的车身尺寸达到了5256*1878*1776，轴距3088mm；这是C+级中大型MPV的标准，楞大一台七座MPV用前轮驱动有些尴尬了，因为满载后的车辆重心过于靠后，前轮的抓地力是100%要降低的。所谓的抓地力是利用垂直压力增加摩擦力，以及加大轮胎运行时形变的程度，前驱MPV满载造成前轮垂直压力的下降，驾驶感受变差也几乎是必然的结果。

2：奔驰威霆装备的两大总成是梅奔自主研发，其2.0T发动机的动力储备仅仅为155kw/350N·m，在同排量发动机并不算很强劲。不过增压器能够在1250~4000转之间稳定峰值，在2000转以下威霆的输出功率更高、2000~4000转与GL8相同；这种起步可以依靠转速提升功率的线性加速调校，带来的不仅是平顺的加速感同时也有不错的动力体验。

威霆装备的“7G-tronic”系列变速箱优于通用6AT，这台7AT手自一体变速箱的第一大优势为口碑好……这是不能否认的事实，因为在耐用性、平顺性以及传动效率方面的表现更突出，尤其是传动效率值得一提。众所周知，AT变速箱的液力变矩器传动会有较大的动力损耗，想要降低损耗则需要单向离合器推动涡轮泵轮刚性结合传动；但是一般的AT只能在高档位或巡航驾驶时结合，但是7G系列的奔驰AT可以在起步一档结合传动，动力传动损耗低则性能与油耗表现好。

重点：威霆采用的是纵置后驱的驱动平台，后轮驱动的MPV其驾驶体验远超前驱，尤其是在重载与爬坡时的感受会更好，同时安全等级也会高一些。威霆的车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级为大型MPV；悬架结构为前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架，不错的悬架结构也带来了良好的乘坐体验。至此可以说别克GL8绝对没有奔驰威霆的品质高，至于威霆的冷门有两个原因，其一为品牌知名度过高造成了消费者普遍认为威霆会是高价车——缺少了解的冲动，不过这不是核心因素。

通俗点说，开起来比奥德赛稳，路面坑洼过滤比奥德赛比埃尔法好，车内噪音比奥德赛比埃尔法轻，价格比埃尔法便宜。对了，奥德赛第三排贴牢后挡玻璃了，第三批座椅靠背还没钢板

GL8定位商务MPV即多用途汽车，是由旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，MPV车内布局一般采用2+2+3。为的就是突出第二排乘客的舒适感受、有高级感，出行时有极大优势，第三排又能释放巨大后备厢空间。逐渐发展成三排座多变化的车型，就是“人、货”随机变化，因此MPV既适合商用，也适合家用。

而且别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

外观方面传承别克家族的设计语言，家族式前脸看起来大气庄重，网状式前进气格栅，加以熏黑点缀，两侧LED是开眼角的设计，打开之后光源非常美丽，中网采用熏黑处理，用银色镀铬进气包裹，看起来也非常时尚，前引擎盖线条突起，充满力量感，腰部线条一直延伸要车尾，看起来更加修长。尾部大灯采用了一个镀铬饰条进行贯穿，看起来也非常时尚。

内饰美观、简约而不简单，符合现代年轻人的审美要求，色系是米白色和黑色，给人的感觉舒适、温馨，内嵌式中控台液晶显示屏，尺寸很大，四幅式的多功能方向盘，座椅都用了软性材质包裹，舒适性得到提升。内饰空间也很充裕，尤其是后排空间非常奢华。

动力系统搭载的是2.0t涡轮增压发动机，这款汽车动力是卖点，动力强劲，最大马力达到260，峰值扭矩最高达到350，搭载6AT的变速器，该百公里加速8.5秒，底盘经过别克调校后更显扎实稳定，车辆悬挂系统对于同级别车型是有一定的优势，调校后整体偏舒适性。

总结：GL8市场定位商务车，空间大，舒适性好，日常家用动力足够，既适合商用，也适合家用。

育碧2018年的游戏是不是都是流水线作品？

每次玩育碧的游戏都是一样的模式，给换了个背景，这代说实话有点腻味了，但也得承认，地图大，风景美丽，育碧是真行，不过游戏模式，真的太无聊了，剧情没有刺客信条那样的吸引人，射击感也一般，不过孤岛惊魂这系列，原始杀戮真的是次不错的变革！这代五，实话有点失望，背景一般，玩法就不说了！

孤岛惊魂5的内容太简单了，上手很快，不过深度不够，比起刺客来说玩法太少了。比如游戏里可以加入反抗军基地建设，人员训练，装备配置，资源争夺一类的，可惜全没有，全程就是突突突，没有增加战斗玩法的装备，近战基本没用，冲上去几枪就被放倒，载具除了飞机和重卡外，别的基本不碰，只要出门开车就是一路枪林弹雨的，武器全靠捡（自带子弹不够用，大部分时间用弓）。

可是我就是觉得比前几代好玩多了，代入感很强，就喜欢独狼行动确实是这样，打猎升级系统换成完成捕猎得天赋点，而打猎的材料只能卖给商店，基本上没有人会完成挑战拿了天赋点以后重复的去打猎了，因为只需要完成几项挑战凑够足够的天赋点就可以升级想要的背包和武器格，最后打猎已经变得可有可无了。

路上逛着遇到野兽压根不想多看一眼，撒丫子就是跑。全程就是潜行突突突，现在很多人没腻的原因是没出修改器，等出了修改器分分钟一堆人通关或者跳车。

育碧公司有很多经典系列，但是把这些经典系列做丑的也是育碧，说实话育碧的游戏我玩到不多，也就只能从我玩过的几个游戏说起了：

一、刺客信条，刺客信条是育碧一个大的招牌了 一和二称之为神作不足为奇，但从三代开始，就开始骂声不断了 ，我很不幸，是从三代开始接触刺客信条的，先不说游戏内容及剧情，单说bug就可以卡到生活不能自理了，中在我玩游戏时深有体会。不管你在干什么，会有无数的bug在等着你 呵呵就连你在不动的时候都会有，因为这个我没少换手柄。剧情也是一般的，把其中几个大的历史事件硬生生的加到游戏中，这就是败笔。

二、看门狗，一代我就不说了 缩水狗的称号已经响当当的摆在那里了。二代没玩过，不过应该是比一代更好了把。

三、孤岛惊魂，这个作品还算中规中矩，但是bug 还是bug啊 虽然第一人称游戏的bug比其刺客信条要少了很多，但是还是会影响游戏的可玩性

看怎么比，同系列比确实容易让玩家觉得育碧是流水线生产。比如从《刺客信条：起源》到《刺客信条：奥德赛》。再者就是《孤岛惊魂5》到《孤岛惊魂：新曙光》。不过容易引发错觉的是，很多育碧游戏玩家觉得相隔不是太远，但实际都是一年之后的作品，对于不借助网络游戏更新的独立产品开发模式来说，这是企业不得已而为之的一种保持收益方式。

因为发布时间变为年货制，很多人觉得游戏就会特别雷同，甚至是换了皮那么简单。但这些具体要从体验上分析，枫叔不能说育碧各个游戏都经典，但说多数换皮也不公平。比如《幽灵行动：荒野》的模式，从它看《孤岛惊魂5》，你肯定觉得两个游戏差不多，解锁地图风格都很类似，但是细节差出很多，这些并不是随便就开发的，也需要制作人动脑子。

我远哭5打完后，还没完全体验过新曙光，所以对远哭系列不评价。说说自己比较熟悉的AC系列。起源和奥德赛，看风格觉得很接近，年代差不远，表现风格相近，画风雷同，就连操作按键都几乎一模一样，有人调侃奥德赛是起源的大型DLC，我觉得玩细致了你会发现它实际和起源截然不同。这种选择男女角色、选择剧情走向等实际都是表面，可有可无，真正创新的是战船系统、招募佣兵以及和起源截然不同的反派追查模式。简单来说，单纯在体验上，你无法再奥德赛里感受到起源的内容，游戏甚至没有一点让你觉得这不就是起源里的某某某那类感觉。何况奥德赛还有国家资源、国战战场等新元素，这些都是起源不具备的。所以，我觉得育碧作为被游戏耽误了的电影厂，更多时候游戏是结合剧情需要去设计玩法的。相比大多数游戏开发厂商，育碧能把各个产品照顾的面面俱到在当下实属不易了。

到此，以上就是小编对于奥德赛装备的初始属性的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥德赛装备的初始属性的2点解答对大家有用。