快餐车武器装备,快餐车武器装备有哪些

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哪些原因导致三菱汽车在国内发展得并不成功？

三菱汽车的失败有两点因素

「三菱汽车」在越野爱好者的圈子里知名度很高，大名鼎鼎的“山猫·帕杰罗”在各类拉力赛事中的表现曾经相当抢眼。以至于成龙大哥都是三菱的铁粉，而且在各类影视作品中都频频出现三菱，比如《快餐车》《我是谁》《飞鹰计划》等等。

然而这位大哥代言过的品牌几乎无一例外的都走向了边缘，当然原因并不是成龙代言；而是三菱汽车本身的不作为，技术不能随着时代发展而同步提升，结果只能像铃木一样不断“迁徙”。

参考1：欧蓝德是「日系三杰」中端SUV中最差的一台，当然这种叫法仅限于日系汽车粉丝圈子里，实际技术水平都像D-shit一样又臭又烂。比如其装备的4J11型2.0L多点电喷自吸发动机，歧管喷油的低燃效技术在自主品牌与其他合资车系中，只有5/8万的少数车辆还在使用；122kw/201N·m（4200rpm）的动力储备还不如非主流的1.0T三缸发动机。

大排量的「4J12型2.4L」自吸发动机同样极差，141kw/235N·m（4200rpm）的水平仅仅有主流1.2T/1.3T的标准，但是耗油量已经有高性能2.0T/2.5T的等级。要知道没有任何一种自然吸气发动机可以做到兼顾性能的节油，因为想要实现低油耗就得以【低转速·高功率】的模式输出，这种状态只有Turbo的大扭矩增压机型才能做到，然而三菱没有此类技术储备。

参考2：三菱劲炫是10/15万区间内，似乎仅有的连ESP车身稳定控制程序都没有装备的乘用车型。这就凸显出三菱的低级了，作为汽车最重要的主动安全配置之一，绝大多数车企都将其视为标配配置，除了5/6万级的汽车因成本控制有部分没有装备以外，似乎≥7万级的选项都已经是标配了。

在发动机技术非常落后的前提下，对用户安全的漠视决定了三菱必败。其次三菱依靠日产捷科特的CVT变速箱也是硬伤，日产的CVT可以说同类型选项中几乎最差的存在；这种机器仅仅有加速平顺的优点，其次则是低温保护、耐用性差、动力损耗大等缺点。然而捷科特的CVT连加速都做不到足够平顺，而且还有异响等通病问题。

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