警用无人机驾驶员考核,警用无人机驾驶员考核标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于警用无人机驾驶员考核的问题，于是小编就整理了1个相关介绍警用无人机驾驶员考核的解答，让我们一起看看吧。

如何成为无人机驾驶员？

虽然现在对于无人机专业操控的需求正在增大，但是无人机操作手本身入门的门槛就不高，而且对于大量的技术人员来说，他们的目标都是降低无人机的操作技术难度和降低人的存在。

所以面对大量进入无人机驾驶员（一般叫做”飞手“）行业提升的竞争和技术的进步来说，没有这么牛。

无人机驾驶员，这种岗位在目前的监管法规和规章的要求下是需要持证上岗的，通俗的说是需要像汽车驾驶员那样接受理论、实操两个方面的考试，考试合格之后由监管机构颁发相应等级的证书。

目前这种无人机驾驶员操作资格考试处于旧办法和新办法交替过程中，这里先介绍下原先旧办法的考试体制，大体上有三种：

1、AOPA体系，这是影响力最大的无人机考试体系，由无人机协会来负责管理，不过培训环节已经市场化了，完全由很多无人机公司来负责。

这种考试体系分成多旋翼、固定翼、直升机等类别，其中以多旋翼无人机驾驶员为例，又进一步分成多旋翼无人机驾驶员、多旋翼无人机机长、多旋翼无人机教员等三个等级。多旋翼无人机驾驶员一般学习1个月时间，费用方面各个机构报价都不一样，从5000多到15000多都有，具体可以商量。多旋翼机长主要侧重于航迹规划和自动驾驶。

无论哪一种级别驾驶员，只要考过之后就会颁发AOPA无人机驾驶员证件。

2、UTC体系，这是大疆公司和中国民航运输协会合力办的“慧飞”考证培训体系，针对大疆无人机的应用，操作简单，培训周期也比较短，2-3天即可，费用方面比较便宜，2000-3000左右。考核通过也就颁发UTC证件。

3、ASFC体系，这是国家体育总局下面的中国航空运动协会搞得考证体系。这种体系的证件主要颁发给无线电航模运动员，目前没有什么市场化的培训，都是自学自考，费用多是在550元左右，其中50元是一年的会员费，500是考试费。

到此，以上就是小编对于警用无人机驾驶员考核的问题就介绍到这了，希望介绍关于警用无人机驾驶员考核的1点解答对大家有用。