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空中预警机有哪些用途？

早期预警和空中指挥，此外还兼有电子战和通讯中继的功能

预警机顾名思义，最初同时也是最基本的功能就是早期预警，提前发现敌方来袭力量，使得部队可以提前进行针对性部署，组织力量进行拦截。二战时期，美军凭借外围警戒舰携带出色的舰载雷达性能，提前发现日机来袭编队，成功组织了类似马里亚纳海战那样“猎杀火鸡”一样的对空防御。但是在太平洋战争后期，面对日本神风特攻的自杀式攻击，仍感到对空中预警能力的不足，美国海军上将恩内斯特·金提出将雷达装上飞机，从而扩大侦察范围，为舰队提供更加充足的预警时间。在这种思想下，美军紧急进行试验，赶在二战结束前推出了TBM-3W预警机，这也是世界上第一款空中预警机。

二战结束之后，随着冷战的来临。为了应对苏联战略轰炸机通过空中加油直接从地面雷达建设薄弱的北极地区，低空袭击美国本土。美国加大了对预警机的研发力度，推出AD-5W、PB-1、WV-2、E-1B等一系列预警机。但是由于当时雷达技术限制，这些预警机雷达在高度测量上存在非常大的误差，并且不具备目标持续跟踪能力，以及多目标动态显示能力，所以只能用来提前报告敌方机队来袭方向和距离，是作为地面雷达网络的补充，不具备引导和指挥空战能力，都属于早期预警机概念。我国最早研制预警机“空警一号”也是属于早期预警概念，由于雷达技术水平差，连对低空探测能力也相当差，因而放弃继续研发。

第一款真正具有现代意义的预警机，则是1961年首飞的E-2A鹰眼预警机，该机的APS-96雷达不仅探测机距离达到之前的两倍，而且机载计算机和多功能显示器使得其拥有自动进行目标跟踪显示的能力。但因为太超前，E-2A的可靠性、抗干扰能力以及恶劣天气情况下表现非常差，一直到1971年改进的E-2B上，终于解锁了预警机的第二项能力，空中指挥能力，拥有引导已方战机进行防空拦截的能力。

随后美军开始围绕预警机打造全新的空战体系，这就是后来被军迷们称为“鹰之墙战术”。一架E-3预警机，指挥引导18-24架F-15鹰式战斗机，排成一道宽度达到200公里的宽大线列，从高空进入战区。预警机发现敌方战机起飞拦截后，马上引导相应位置的F-15战斗机前去作战，一直引导到F-15自身雷达发现目标为止。由于敌方战机处于刚起飞后不久，在速度和高度上本身吃亏，F-15提前以最佳姿势接战，本身已经占据一系列先手优势。再加上F-15出色的雷达航电性能以及飞行性能，使得这一战术在历次局部战争中无往而不利。

1982年以色列山寨这一战术，在与黎巴嫩的贝卡谷地空战中打出了惊人的82:0战绩，苏式传统的地面雷达网引导截击战术完全不堪一击。从这个时候开始，标志着有没有预警机，空战效率完全是两种概念。

随着雷达和航电技术发展，未来预警机开始呈现两种趋势，指挥能力越来越强。雷达探测能力和精度提升，雷达尺寸和体积也越来越小，除了对空预警外，还拥有出色的对地探测能力；计算机自动化水平提升又使得单个控制台可以控制引导多批次战机，较小预警平台可以做到以往大型预警机的能力，而且还可以空地/空海一体化指挥预警能力。另一方面无人预警机的开始应用，早期预警角色向无人机转移。

简单来说三个用途：空情保障、作战控制、电磁支援。

传统意义上的预警机承担的任务相对简单，比如美军最早装备部队的E-1P“跟踪者”或我军的试验性装备空警-1号预警机，其承担的任务仅有空情保障，等于是依托飞在天上的雷达站作为地面雷达站的有效补充，填上地面雷达的探测盲区。随着时间的推移，预警机集成的功能也日渐强大，目前的预警机已经从单纯的“预警”变为多元的“预警与指挥控制”，其装备的机载电子系统也愈加复杂。

一般来说，现代预警机有如下几大模块：一是主动探测模块，包括机身背部的有源相控阵雷达阵列等探测系统；二是被动测量模块，包括集成在雷达阵列内部的IFF应答阵列、机身两侧的ESM电磁测向阵列等等；三是指挥通讯模块，包括数据链、高频/甚高频天线和机上指挥员的工作站/指挥决策/任务规划软件；四是地面支持模块，包括场站保障、地面通讯等等。在作战使用时，主/被动探测模块用于收集空情保障信息，并将信息通过高速数据总线传输至指挥模块，机上指挥员使用任务规划系统进行研判并作出相应的战术决策，再通过通讯模块发包至空域内的其它战术飞机上。在应急情况下，预警机的ESM系统与AEW雷达也可以兼任电子战任务，为空域内的机群提供电磁支援。总之，几大模块有机结合，确保预警机完成任务。

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预警机最初是指装有机载监视雷达、用于探测低空飞行目标的特种军用飞机。现代预警机除了装备先进的机载监视雷达之外，通常还装有电子侦察、敌我识别、通信、导航、指挥控制、雷达对抗和通信对抗等多种电子装备，不仅能及早发现和监视从各个空域入侵的空中和海面目标，还能对己方战斗机和其他防空武器系统进行引导和控制。

现代预警机系统主要由任务系统和载机两大部分组成。其中，任务系统是指完成作战功能的各种软硬件的集合，包括获取特定信息的传感器、用于支持信息传送的各种通信链路和用于信息处理的各种电子设备。

典型的现代预警机系统组成主要有：

机载预警雷达系统，在预警机系统中，机载预警雷达是核心设备，其探测对象一般为在不同高度上飞行的航空器目标和水面舰船等。在对航空器目标进行探测时，预警雷达一般采用脉冲多普勒技术来抑制空中雷达下视所面临的强烈地、海杂波，并对航空器目标进行速度测量（利用航空器目标回波和杂波在频域内的不同特征）。在探测水面舰船等目标时，则采用普通脉冲方式，利用的是水面舰船通常有较大的雷达后向散射截面，其回波通常强于海杂波，可以在时域内进行检测的特点。

敌我识别/二次雷达系统，敌我识别（Identification of Friend or Foe，IFF）和二次雷达（Secondary Surveillance Radar，SSR）通常是同一套设备，基本原理相同，本身发射询问信号，我方飞机收到询问信号解码后发射应答信号，而非我方目标不应答的方式来识别目标敌我及其他属性。

电子支援测量（Electronic Support Measures，ESM）系统，电子支援测量系统本身不发射无线电波，通过截获侦收对方的辐射源及其信号来获取目标的信息，是现代预警机系统上第二重要的情报信息获取手段，可以在很宽的频率范围内探测并且确定对方电磁辐射源的信号特征，并且可以自动测向、定位和发出警报。在长期侦察得到的情报数据库支持下，电子支援测量系统可以将截获侦收到的电磁辐射源与数据库中的信息进行比对，从而识别目标的类型和属性。

通信与数据链系统，这是预警机的信息传输链路，通常既能够传送语音，也能够传送数据，主要有各种短波、超短波的常规或者抗干扰通信电台和卫星通信系统以及机载数据链组成。

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